PRO-X 2010: Project Russian Off-Road. (Обновляется-Результаты)

Фейерверк из конфетти, танцующие девушки с хлопушками на бочках, громкая музыка, все это – торжественное открытие соревнования «Pro-X».

В стартовой ведомости числится 19 экипажей, в основном российские, но есть гости из Мальты, Литвы и один экипаж из Украины на Toyota FJ Cruiser (Ирпень).

На церемонии выступили приглашенные лица: Заместитель главы администрации Бологовского района – Андреев Валерий Александрович, руководитель ДОСААФ г. Бологое – Иванов Виктор Александрович. После официальной части со сцены выстрелила пушка с конфетти и в небо полетели сотни блестящих частиц, которые под бурные аплодисменты опустились на машины участников. Было необычайно красиво и торжественно. Но это еще не всё. Ворота, через которые выезжали экипажи условно были обозначены двумя танцовщицами в блестящих бикини. Джиперы по достоинству оценили находку организаторов. Накал страстей был подкреплен по-настоящему летней жарой в 32 градуса.

После короткой торжественной части открытия соревнования зрители с участниками перемещаются на старт пролога, где участники должны проехать короткий - "всего" 300 метров, но коварный, участок.

После старта - крутой 50-ти метровый подъем (высота 25 метров), и через 100 метров еще более крутой, 100 метровый спуск (высота 50 метров). Далее участники отправились на старт «Трофи дня». Все экипажи были разделены на команды по 3 машины в каждой. По принципу: более подготовленные машины с менее подготовленными, т.е. Light с Hard. Интересно было посмотреть, как джиперы знакомятся не только «на словах», но и «на деле». Три машины должны были подняться на вершину песчаного холма и соответственно спустится с него через створ.

Зрители с ужасом и интересом наблюдают за борьбой людей и техники с природой. Первые же экипажи при преодолении подъема, тросами лебедок выкорчевывают все деревья за которые можно зацепить трос лебедки.

Да-а-а, ёлка на песке –  не дерево. Ситуацию спасает бетонный блок, удобно лежащий на самой вершине горы.

Теперь дело идет быстрее, и следующим экипажам уже было легче проезжать раскатанный участок.

Результат был предсказуем - те кто стартовал последними, прошли участок быстрее, а первым досталось самое тяжелое – пробивать дорогу. Единичные автомобили смогли одолеть подъем без помощи лебедок.

Спуск был более зрелищным. Казалось, автомобили вот-вот перевернутся. Но слаженная работа экипажей не оставила зрителям ни шанса на такое шоу.

После пролога - дюнная гонка. Никаких сюрпризов. Участники достаточно легко прошли весь участок.

Результаты:
1. №201 – LR Def 90 – ТР-2 – время 8.15
2. №308 – Toyota LC 80 – ТР-3 – время 8.49 (АВИАТОР – Сергей)
3. №208 – УАЗ-31514 – ТР-2 – время 12.12
…
6. №106 – Jeep Wrangler – ТР-1 – время 14.05 (Литва)
…
18. №113 - Toyota FJ Cruiser – ТР-1 – время 30.00 (Украина)

"Отдельное внимание - организации мероприятия. Пока у нас только положительные эмоции. Каждому экипажу выделили место под палаточный лагерь. Питание бесплатное и вкусное. На территории -  душ с горячей водой, построен туалет, сауна, чистое озеро с пляжем. За отдельную плату можно купить холодное пиво и квас, а также съесть шашлык. С Интернетом, правда, небольшие проблемы: чтобы выйти в эфир, нужно выехать на трассу Москва – Питер, где мы сейчас и находимся.

Собственный корреспондент "Вирус СВободы" с места событий:

"По результатам 2-го дня соревнований, на первом месте экипаж 203. 2-е место = экипаж 106 из Литвы, 3-е место - экипаж 314. Авиатор пока на 5-м месте.

Украинский экипаж на старт 2 и 3-го дня не вышел.  И наверное, уже не выйдет. По словам ребятЮ они в шоке от такой трассы, их машина не для такого. Что, собственно, абсолютно справедливо.

Итак, гонка продолжается! "

Новости организаторов:

28.06.2010 02:06

Сегодня участники стартовали согласно итогам прошедшего «Трофи дня» и «Пролога» по «Road book». Практически сразу на старте экипажи ждали «засадные участки» - это были болота. Далее были два брода, немного песчаных дюн, снова болото и снова брод.

В целом описать Stage 1 можно со слов самих участников. «Вначале трассы не предвещали ничего особенного. Это были хорошо укатанные плотные лесные дорожки, а вот потом начались засадные места. В некоторых местах из-за густого леса пришлось позаниматься даже ориентированием. Ночью прошёл дождь и тоже добавил определенную сложность. Кое-где встречался мягкий чернозем, и машина оставляла глубокую колею и сразу вязла. На втором болоте был обозначен достаточно узкий коридор прохождения СУ, где сразу скопилась куча машин. У многих рвались тросы, садились аккумуляторы, кипели моторы. И участникам ни чего не оставалось делать, как тащить друг друга из этого болота».

Некоторые немного заблудились, в частности экипаж № 315 из Мальты. Вероятно, сказалось специфика русского офф-роуда, которая сильно отличается от западного. Но, тем не менее, экипаж финишировал и далеко не последний.

Лучшими в категории Light: 1 место – экипаж № 106 Danilevicius-Kazilionis, 2 место- экипаж № 103 Сергеев-Коротаев, 3 место – экипаж № 100 Селифонов-Надькин.

Категория Medium: 1 место – экипаж № 203 Пономарев-Макусинский, 2 место – экипаж № 208 Зажигалин-Беляев, 3 место – экипаж № 201 Романов -Петроградский.

Категория Hard: 1 место – экипаж № 314 Бекнев-Аронов, 2 место – экипаж № 308 Кирилловские, 3 место – экипаж № 306 Шушурин-Хонин.

Лидеры традиционно получили звезду лидера на борт своей машины.

Вообщем участники остались довольны. Правда до финиша дошли не все. Сегодня у многих экипажей ночная смена по ремонту автомобилей. Жара немного спала, поэтому преодолевать сегодняшний СУ было одно удовольствие.

29.06.2010 01:37

Сегодня был линейный Stage по GPS точкам. Трасса была длиной около 60 км, что для трофи считается достаточно протяженной, особенно когда из них 10 км болот, а остальные это тяжелые лесные, лесовозные дороги с большим изобилием пней и поваленных деревьев, лежащих поперёк трассы.

Стартовали участники в 10:00 с интервалом 3 минуты. Через 25-30 м от старта начиналось чистое красивое и почти что девственное болото. 250-300 м это всё, что было нужно участникам, чтобы выбраться на твёрдую почву. Каждый сам для себя выбрал свой путь. Экипаж № 100 (с двумя моторами на лебёдке) очень бодро прошёл первые 100 м, но ребята забыли, что к двум моторам хорошо иметь как минимум два аккумул�тора, так как один аккумулятор (с двумя моторами) не очень дружат. На 101 м они остались на последующие 2 часа. Экипаж № 103, заныривая в болото, забыл позаботиться о долговечности своей лебёдки, которая умерла через 10 м. После непродолжительной, но трогательной гражданской панихиды по лебёдке экипаж № 103 вернулся на твёрдую землю и каким-то чудом лебёдку всё-таки реанимировал (мы их видели на чек-поинте 2, 3 и т.д.).

Отдельно хочется сказать о экипаже № 308 (Авиатор), выйдя на старт ребята понимали, что у них греется машина, попытка охладиться в первом болоте результатов не дала, поэтому они грелись, ехали, ехали и …доехали до финиша.

После болота наших участников ждали многочисленные лесные дороги (с не очень трезвыми деревьями, т.е. лежащими поперёк с трассами прохождения). Хочется отдельно отметить, что класс Light прошёл всю трассу на равнее со старшими трассами (Hard. Medium).

Сегодня, помимо лесовозных дорог и болот, было много бродов и преодоление рек не поперёк, а вдоль русла. Все участники соревнования этот участок Stage 2 отметили как наиболее красивый и сложный.

К середине дня и пресса устроила для себя настоящий офф-роуд. Машина на которой ездят представители прессы решили доехать на пресс-точку не по «легенде», а устремились через лес к точке по GPS навигатору, на прямую. В итоге пришлось лебедиться. Немного посовещавшись пресса решила не испытывать больше судьбу и отправилась далее по «легенде». Не один представитель прессы не пострадал.

А в остальном жизнь лагеря идёт своим чередом. Погода стоит отличная, по-настоящему летняя, грибы ловятся, рыба собирается, а по утру джиперы завтракают клюквой на болотах.

Отличительные особенности соревнования: читайте здесь. 

Результаты соревнования «PRO-X 2010»:

Категория Light:

1 место – экипаж № 103 Сергеев Алексей, Коротаев Алексей

2 место – экипаж № 106 Danilevicius Rokas, Kazilionis Ginatatas

3 место – экипаж № 117 Изотов Игорь и Никита

Категория Medium:

1 место – экипаж № 201 Романов Максим, Петроградский Дмитрий

2 место – экипаж № 203 Пономарев Андрей, Макусинский Владимир, Перфильева Екатерина

3 место – экипаж № 208 Зажигалин Андрей, Беляев Андрей.

Категория Hard:

1 место – экипаж № 314 Бекнев Антон, Аронов Аркадий

2 место – экипаж № 308 Кирилловские Сергей и Татьяна (АВИАТОР)

3 место – экипаж № 315 Buttigieg Carl, Buttigieg Samwel

От редакции хотим поздравить всех участников и победителей, ну и особенно Сергея (Авиатора) с 2м местом в ТР-3.