Ладога-трофи или Марафон длиной в тринадцать лет

Фото: Алексей Меньшенин, Юрий Овчинников

В конце мая в городе Санкт-Петербурге ежегодно стартует крупнейший в мире трофи-марафон «Ладога-трофи». Крупнейшим его считают по нескольким причинам. Во-первых, трасса длинной более 1200 километров, из них спецучастков более 200, и проезжать всю трассу «боевые» машины должны своим ходом. Во-вторых, гонка собирает от 150 до 300 участников, что для многодневных соревнований - рекордный показатель. В третьих, - в соревновании принимают участие жители многих стран Европы, бывшего СНГ и даже других континентов.

Кризис в трофи.

Тринадцатая по счету «Ладога» проходила в условиях мирового экономического кризиса, и это сказалось на количестве участников (а заявилось «всего» 175 экипажей), и количество стран-участников было «всего» 13 (магическое число для 13-й «Ладоги»). Флаг Украины защищала представительница прекрасного пола, - штурман польско-украинского экипажа Моздыневич Элиза.

Относительно небольшое количество участников «Ладоги» (а в лучшие годы здесь собиралось до 300 экипажей) компенсировалось их сильным составом. Большое количество лучших эстонских участников в классе ТР-1, латвийских в ТР-2 и «Прото» и финских в «Прото». Представительный десант в 5 машин с Британских островов разместился в трех классах. Впервые присутствовали венгры. Вопреки всем политическим веяниям приехали грузинские спортсмены. И, конечно же, присутствовали сильнейшие российские спортсмены во всех классах.

Что такое «Ладога»?

Причина постоянной популярности этого трофи-марафона кроется с одной стороны в интереснейших трассах по самым разнообразным формам рельефа - болотам, каменным россыпям, скалам, глине и воде, а с другой стороны - в сильном составе конкурентов, не позволяющих расслабляться на протяжении всей гонки. Проехав «Ладогу» и на пилотском месте, и на штурманском, могу сказать, что за неделю гонки получаешь опыт намного больший, чем за целый год участия в различных «покатушках».

Не зря говорят, что нельзя считать себя джипером, хоть раз не проехав «Ладогу». Другие соревнования подобного формата находятся очень далеко - в Малайзии, Австралии, Америке, а в Северную Европу приехать очень просто и недорого. Недаром считается, что «Ладога-трофи» - крупнейшее в мире приключение 4х4.

Кроме собственно марафона за неделю можно увидеть немало красот Карелии - водопады, «бараньи лбы», песчаные дюны и пляжи, мраморные каньоны, в также прикоснуться к истории бывшего СССР, зачастую печальной и неоднозначной. Заброшенные ДОТы, разрушенные финские оборонительные сооружения линии Маннергейма, «драконьи зубы» и множество памятников и братских могил финских и советских солдат в лесах этой части Карельского перешейка.

Важность часовой стрелки.

Каждый год гонка обходит Ладожское озеро или по часовой стрелке (в нечетные годы), или против нее (в четные). В этом году гонка двигалась сначала по западному берегу, а затем по северному и восточному. Караван участников ежедневно перемещался из лагеря в лагерь, и за неделю преодолел более тысячи километров, из них от 150 до 200 километров спецучастков. Для тех, кто не хочет «биться» на спортивных трассах, существует зачет «Гранд-Туризм», кстати, самый массовый - 50 машин. В этом зачете экипажи соревнуются в геокешинге с квестами, а также в ночных ориентированиях и в гонке по пляжу и дюнам. В этом году подиум этой категории завоевали бывшие спортсмены из России и Эстонии, неоднократно в прошлом успешно выступавшие на различных соревнованиях.

Отдохнуть на гонке

Кроме соревновательной части в полевых лагерях предусмотрены бытовые удобства - горячий душ, столовая с хорошей кухней, информационный центр. Если нет желания ночевать в палатках - можно останавливаться в многочисленных мотелях и кемпингах неподалеку. Любители рыбалки каждый день забрасывали свои снасти в чистейшие озера, на берегах которых разбивались лагеря.

Конечно, без технической поддержки на многодневном марафоне тяжело, и многие команды выезжают с целым караваном механиков и машин сопровождения. Но и одиночки тоже имеют шансы на победу в таких категориях, как «Туризм», «Туризм-Open».

Передовые технологии.

Обработать результаты такого большого числа спортсменов непросто. Контроль старта и финиша осуществляется с помощью электронных чипов. Прохождение дистанции соревнования и соблюдение коридоров фиксируется с помощью трек-логгеров, записывающих GPS координаты положения машины. Став пионером в применении подобных средств, организаторы «Ладоги» непрерывно их совершенствуют, и их опыт широко распространяется на территории России и других государств.

Неделя полного бездорожья.

Каждый день приносит гонщикам новые впечатления. Сегодня перед спортсменами раскидывается многокилометровое болото, требующее навыков оптимального подбора давления в колесах и точной работы педалью газа. Завтра штурмуем гладкие скалы, и выигрывает тот, кто лучше усвоил навыки джип-триала. Следующий спецучасток - брод через глубокую и быструю горную реку и лесовозные колеи. Нет двух повторяющихся трасс, а «Мегадрайв» и «Оффроудное кольцо» давно стали нарицательными названиями на сленге джиперов.

В 2010 году «Ладогу» ждут изменения, касающиеся не только улучшения трасс, но и повышения уровня сервиса и логистики всего марафона. Принять участие может каждый, - посмотреть на звезд европейского офф-роуда и испытать себя на сложнейших трассах одного из труднейших в мире соревнования по трофи-рейдам.